9月18日,朝陽區雙井橋東南角,民警將查扣的非法三輪車裝車。新京報記者 王貴彬 攝
  新京報訊 在經前期的宣傳基礎上,9月15日起,北京正式對路面上的燃油兩輪摩托車、電動燃油三輪車進行集中整治。據市公安局交管局相關負責人通報,截至9月22日,執法部門已依法扣留車輛7806輛,處罰10180人。
  此外,交管部門也明確表示,快遞、環衛等城市保障三輪車也屬於整治範圍,相關部門正加緊制定相關政策。
  三輪車非法運營是查處重點
  交管局相關負責人介紹,按國家相關法規,燃油兩輪摩托車、電動燃油三輪車均屬於機動車,應當註冊登記並取得號牌後方可上路行駛,駕駛人應當取得摩托車駕駛證。但現狀是絕大多數電動三輪車沒有牌照,駕駛人也無相應駕照。對此,交管部門展開此類交通違法整治行動,對前期確定的78處地區作為排查重點,展開集中整治。
  該負責人表示,此次整治重點包括:電動(燃油)三輪車非法運營的違法行為,主要是地鐵口、菜市場等;燃油兩輪摩托車無號牌上路行駛、京B及外埠號牌摩托車違法進入禁限區域等違法行為。
  媒體及市民比較關註快遞、環衛、送奶、送水、送報等城市生活保障三輪摩托車整治取締問題,交管局相關負責人表示,目前這些車輛絕大多數是未列入國家《公告》的拼裝車,駕駛人也未取得駕照,違法上路屬於整治範圍,“這些違法亂象也是多年形成的,北京市政府正在組織相關部門加緊研究政策。”
  老年代步車不能非法上路
  除了非法運營的三輪車,很多家庭自用三輪車及老年代步車,也是無牌無證車輛,屬於查處整治範圍。
  在此次整治查處過程中,針對一些群眾反映整治影響低收入家庭接送孩子、看病等出行問題,交管局相關負責人強調,選擇出行方式不能突破法律底線,也不能以“透支”安全作為代價。
  他表示,很多老年人視力差、反應慢,仍駕駛三輪摩托車、老年代步車非法上路,嚴重擾亂了城市秩序,也危及別人出行安全,“希望市民強化安全意識和法律觀念,選擇合法安全的出行方式。”
  ■ 企業應對
  快遞改用電動自行車送貨
  整治電動燃油三輪車的整治,很多靠此送貨的快遞、水站所受影響較大。崇文門一家送水公司負責人稱,目前主要的應對措施是,用電動車一桶一桶送;接下來考慮到在送水量大的小區,跟小區物業協商“增設臨時點。”
  另幾家快遞公司則表示,目前應對措施是採用汽車集中送貨、電動自行車分散送貨相結合的方式。一名負責人表示,一些學校、公司等可以用汽車拉過去,放到點上,“我們的快遞人員打電話等人簽收就可以了”。主要問題就是,給小區送貨,只能增設臨時點,用電動自行車一件件送,增加了成本。
  ■ 專家說法
  “城市保障性用車不能一刀切”
  北京工業大學交通研究中心教授陳艷艷稱,交管部門主要從三點考慮制定凈化方案和措施,即道路資源的使用、交通安全、城市形象。
  陳艷艷稱,快遞作為城市發展的一個因素,與老百姓的生活息息相關,是城市發展不可忽視的因素,不能採取一刀切的形式。“政府可以幫助企業搭建物流平臺,往更加標準化的方向發展。”送水、牛奶等企業,可以跟社區結合,多增加供水點。使周轉速度提升上來,這樣企業成本不見得會增加。當然,這也需要政府出面,不能只靠企業來承擔。
  本組稿件採寫/新京報記者 郭超 見習記者 郭永芳  (原標題:東五環年內將“開口”緩擁堵)
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